Имаме две нови гуми, къде да ги поставим?

Често се случва водачът да постави нови гуми на автомобила, като някои хора по този начин обновяват всичките гуми – две по две. Съществува спор дали на предните или задните колела да се поставят и зависили от това кои са задвижващите.

За доста шофьори случаят изглежда ясен – на коли с предно предаване се поставят отпред, на коли със задно – отзад, но тази почти утвърдена теория не е много правилна. Ще се опитаме да обясним каква е разликата в двата случая и какво казват големите производители на гуми.

Всъщност дали колата е с предно или задно задвижване – за нея действат същите физични закони и веднага обясняваме преди да предположите, че не е така. :)

При загуба на сцепление на предните колела (без значение дали от активирана спирачка или от пребуксуване, поради предно задвижване или поради рязко завиване и загуба на сцепление) автомобилът недозавива – тоест навили сме волана спрямо завоя, но колата се движи направа или завива не колкото е необходимо.
При загуба на сцепление на задните колела (също без значение дали от активирана спирачка, пребуксуване или от голяма центробежна сила – влизане в завой бързо) колата е склонна да презавива – тоест задната част, теглена от центробежната сила да завърти леки или до 180 градуса автомобила около предните колела.

И двата ”ефекта” са опасни и се случват при автомобили и с предно и задно задвижване, разбира се тези с предно са по-склонни от недозавиване, а тези със задно от презавиване, поради законите на физиката.

В България е прието от голяма част от шофьорите, че зимните или просто по-добрите гуми се поставят на двигателния мост, което също има аргументи в своя полза особено през зимата и 2 зимни гуми на двигателния мост – автомобилът ще може да преминава през заснежени или заледени места по-лесно, а при често наличие на непочистени пътища това не е малък довод.

Какво препоръчват водещите производители на гуми?
-новите или по-добрите гуми се поставят на задните колела, като това гарантира по-добро сцепление на задния мост и намаляване на възможността за презавиване (или завъртане на автомобила).