Реглаж на преден и заден мост

Правилният реглаж на автомобила е много важен основно за пътното поведение и безопасност и след това за по-малкото износване на гумите. В тази статия ще разгледаме какво представлява сходимост (toe) и по-малко известните страничен наклон (camber) и ъгъл на завиване (caster). Терминологията, ако не сте я чували ще ви се стори малко сложна, но поглеждайки схемите, приложение в статията ще придобиете представа лесно.

Да уточним първо, че не всеки автомобил има възможност за регулиране на задния и камбер и кастер на предния мост.

Какво представлява сходимостта (toe)?
Това е най-общо ъгълът под който са двете колела, погледнати отгоре. Той може да бъде „положителен” и „отрицателен”. Тази стойност е важна за поведението на автомобила при шофиране направо, от това зависи дали ще „тегли” в някоя посока и ще има влошено управление и усилено износване на гумите (и други системи – всичко се натоварва много, често освен гумите се износват и тампоните на носачите и амортисьорите от неправилна регулировка).
При автомобилите с предно, задно и 4х4 задвижване има различни стойности, например най-често при автомобилите с предно този ъгъл е „отрицателен” или наричан негативен, за при автомобилите със задно е „положителен”. Настройката на този параметър се прави най-често чрез кормилните накрайници на рейката (при някои няма рейка, а кормилна кутия ). При някои коли на тази настройка подлежи и задният мост.
Ще придобиете повече информация от схемата „реглаж”.

Страничен наклон (camber)
Страничният наклон представлява ъгълът, който сключва гумата с настилката – пътя погледнато отпред. При различните типове окачване се регулира по различен начин, зависи дали е макферсон, двойни А рамена и други. При някои автомобили тази настройка не е предвидена да се регулира, но поради усукване на купето, части по окачването или удар се налага да се настрои, като най-често става с разпробиване на шенкела или амортисьора и поставяне на специални болтове за настройка. При някои автомобили този ъгъл се регулира чрез завъртане на тампона на макферсона.
Страничният наклон има важна роля за стабилността и сцеплението при завои.
Вижте схемата „страничен наклон”

Ъгъл на завиване (caster)
Ъгълът на завиване е важен за маневреността на автомобила и стабилността в завои. Неговото регулиране при някои модели става по същия начин, както при camber - със завъртане на тампона на макферсон по определен начин.
Вижте схемата „ъгъл на завиване”

Има и други настройки, като ”кормилния трапец” и сходимост между двата моста, но те са доста специфични и няма да влизаме в подробности за тях.
Съвет: посещавайте поне веднъж годишно „стенд” за преглед и регулировка.